实地调研中发现重庆墓园普遍存在节点分布不均衡，相互之间缺乏联系和呼应等问题，而且从问卷调查中可知节点空间的人群停留概率靠前的主要为公共服务区内的集散休憩节点和用于休憩游览的游憩景观节点，其次是自家墓前和名人墓前，而墓区道路两侧休憩点等墓区祭祀节点人群停留最少。因此在节点布局中要根据不同功能类型节点的人群使用需求和服务半径来进行合理的布置。
墓园的空间节点主要分为集散休憩节点、游憩景观节点和墓区祭祀节点三大类。集散休憩景观节点主要是起引导昭示，强化空间属性，人群休憩交流以及交通集散等作用。此类节点是人群停留最频繁、活动最集中的节点类型。在布置这类节点时对墓园整体地形和景观资源进行综合分析，充分运用对景、透景、障景、隔景等传统造景手法合理选点，扩大场地的空间感受。布局选点上主要选择墓园车行道与一级游步道或中轴景观步道交汇处，同时也要注意节点尺度适当，根据墓园规模和人流量合理布置，根据墓园规模大小其数量最好控制在在3-7个之间。
游憩景观节点是为人们提供一个转换情绪、思考生命和游赏休憩的场所，主要布置在中心绿化区内，是墓园功能多样化的体现。此类景观节点面积不宜过大，根据游人平均密度合理布置，一般不宜超过5个。
墓区祭祀节点功能主要是满足墓葬区内人群集散、休憩和祭祀活动，根据墓区路网和服务半径进行布局。该类型节点少有人群停留，可考虑增加单个节点的面积和服务半径，适当缩减数量。根据实地调研、优秀案例分析以及相关文献查阅可知，祭祀节点平均服务半径约为50-100m之前，根据墓园的规模对节点面积和服务半径进行适当调整。
(2)健全优化功能分区
根据实地调研可知，重庆墓园普遍存在功能分区不健全、分区之间缺乏联系和功能的复合等节约性问题，笔者在参考华夏园、龙台山陵园的功能分区和文献研究基础上，从以下两方面提出提高功能分区整体效益的建议:
①健全墓园功能分区
健全墓园功能分区首先需明确墓园的功能分区类型。笔者在文献研究基础上，综合考虑现代墓园的发展趋势、职能定位和民众对墓园功能定位偏向性等因素，将节约性墓园的功能分区分为入口集散区、公共服务区、休憩游览区、墓葬祭祀区和边界缓冲区，明确墓园功能定位。需要注意的是，墓园若选址在山林区，则可以直接利用山林原有植被作为缓冲区，但选址于城市建成区或临近生态敏感区的墓园则需要建立边界过渡区，降低墓园对周边环境的不利影响。
边界过渡区宽度不宜太大，导致对墓园有限土地资源的浪费，但也不可太窄，无法发挥边界过渡区的综合效益。笔者在参考城市防护绿地规范和相关文献的基础上，建议没有设置围墙的墓园过渡区绿化宽度控制在10-15m，绿化背景林高度在12-15m之间;设置围墙的墓园边界过渡区在3-lOm，并考虑对围墙实行立体绿化。
笔者在分析龙台山陵园、华夏园和认可度较高的台湾金宝山陵园、上海福寿园休憩游览区的布置和面积设置的基础上(表4-5，建议在墓园的入口区和公共服务区之间设置集中的休憩游览区。在墓园内设置集中的休憩游览区不仅可弱化墓葬区的影响，而且能更大程度吸引人群驻留，发挥墓园休憩游览和观光等功能。并且从这四个墓园的面积占比情况可推测，观赏游览区占地面积比随墓园面积的增大而减小，最后趋于稳定。因此墓园的占地比值范围建议控制在9%-20%之间，既可实现良好的景观效果，又不会过多挤压墓园其他功能分区的面积，达到墓园整体效益最大化。
②提升功能区之间复合效益
在明确墓园不同功能区的基本功能的基础上，拓展功能区职能范围，实现不同功能区交叉复合，模糊功能区界限，进而实现墓园功能整体化、集约化，减轻单一功能区应对人流高峰期的使用压力。
(3)形成集约高效的交通体系
重庆墓园的交通体系规划过于简单粗放，对场地地形和墓园人流峰值变化的应对措施不健全，影响墓园的交通利用率和通行效率的提高，导致土地资源和交通资源的浪费。笔者针对墓园调研中发现的问题，基于文献研究基础上提出多种解决措施，促进墓园形成集约高效的节约性交通体系。
①对应空间结构布局路网，均衡完善路网体系
墓园的路网结构布局应与墓园的空间结构相一致，来串联不同的空间节点和功能分区。针对轴线式布局的墓园，路网结构应顺应其轴线形式，以规则式布局为主，在轴线和连接主要集散空间一二级主干道采用规整统一的路网结构，但可在次要道路和景观游步道有选择的采用少量自然式路网形式;针对自然式布局的墓园，可在主入口区设置规则路网结构，加快人流集散，在墓区内部顺应地形和功能分区合理布局自然式路网，充分发挥道路的生态、经济效益，提升空间利用率。
针对墓园不同功能区人流量的不同均衡布局各级道路。各级路网之间相互连接，形成回环形的路网体系，若由于墓园的分期建设或受地形限制设置为单线车行道的布局形式时，要在车行道的端头设置回车空间，保证墓园整体路网体系的健全。
②合理划分园路等级，完善停车场布局与规模。
墓园交通可分为对外道路与内部道路，对内道路主要可分为主干道路、次级道路、一级步道和墓间通道四级。为提高墓园道路使用效率和解决停车位不足等问题，根据墓园规模、类型对墓园的园路等级进行合理划分，灵活布置停车场和临时停车位，对应墓园规模设置合适的停车场规模。
③完善绿色共享出行的交通基础设施
在墓园交通规划方面，需考虑多种交通方式的通行和停车等问题，鼓励共享型出行方式，节约资源和能源。对于一二类墓园和骨灰寄存式墓园可设置专门的公交专线直达。考虑到重庆特殊山地地形，共享单车出行不易，选择在停车场设置专门的共享汽车停车位和电力公交、电动汽车的停车充电桩(图4-1)，推动墓园的绿色出行，节约资源和能源。
④运用智能信息技术缓解墓园交通压力
墓园在清明、春节等特殊时节人流量激增，极易造成交通拥堵，加大出行成本的同时也影响墓园综合效益的发挥。因此可将互联网智能技术引入墓园交通规划之中，通过在墓园内设置人流量摄像机、车流量摄像机、传感器等智慧硬件，将人流、车流量数据实时发送到墓园的管理平台和微信平台上，引导墓园对木区内人流量把控和祭祀人群有效避开祭祀高峰时段。此外，还可将商业体、旅游景点运用广泛的智能找车位、园区导航应用于墓园交通规划(图4-1)，有效提高墓园交通资源的高效集约利用。
(4)提升植物规划的综合效益
①丰富墓园植物种类选择
根据实地调研可知，重庆墓园相比于公园，人流存在明显的峰值点，且殡葬、纪念是其主要功能，对植物景观的投入和养护力度不大，较为看重植物文化情感方面的表达。导致重庆墓园树种选择上较为单一，常绿树比例过高，缺少观赏树种和立体绿化树种。因此笔者在重庆主城区墓园植物树种的选择上提出以下建议:一是尽量选择乡土树种或多年来适应当地自然条件的外来树种以及抗逆性强的树种，减少墓园绿化维护成本，并能适当节约墓园灌溉用水量;二是合理配置墓园植物整体常绿落叶与乔灌草比例，注重营造祭祀节庆等人流高峰期间的植物景观效果;三是选择能反映当地殡葬文化、宗教文化、传统文化和情感寄托的树种，提高墓园文化底蕴。在参考考察到的重庆墓园常用树种和相关文献与基础上，下面是列举出较为适宜的植物以供参考。
②扩大复合式绿化面积
重庆墓园植物配置模式大多单一，只有一到两层的植物组景配置，无法发挥出绿地的景观效果和生态效益，对墓园绿地资源造成浪费。因此笔者针对墓园不同场地的功能特性，选择对应的规则式、自然式和混合式的复合型配置模式，增加原有绿地植物层次，扩大复合式绿化面积。
}s)施行节地葬式葬法规划
①控制墓穴的面积
为有效节约土地，在民意调研、实地调研和查阅相关管理条例的基础上，对重庆墓园墓穴年级确定量化指标。
②提升生态葬规划比例
根据2017年《重庆市殡葬事业发展“十三五”规划》要求，截止2020年主城区的节地生态安葬比例至少达50%。由于国家对生态节地葬的大力推行，现代墓园塔葬、壁葬、廊葬、树葬、草坪葬等占地面积小的墓穴类型所占比例增加，从相关公墓规范和一些大中型公墓规划资料以及不同葬法对土地利用效率综合分析，笔者推荐未来重庆节约性墓园葬式规划比例及未来趋势如下:
③实现葬式复合利用
重庆墓园普遍通过植物划分墓葬区域，每一个区域内部葬式相同，平铺设置，对土地资源的利用效率低。因此笔者建议借助场地、道路对不同葬式进行组合，形成一个集集散、景观、墓葬为一体的空间，从而提高墓葬区单位面积土地利用率。
例如，可将传统葬、树葬、花坛葬、草坪葬、壁/廊葬和塔葬进行围合形的组合，预留出通行道路并在中心区域形成一定的集散场地。不仅优化了墓园的景观效果，而且减少了传统墓间通道数量，避免祭祀交通堵塞。
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